Aunque México es un importante hub logístico a nivel mundial por su infraestructura en transporte, sistema portuario y aeroportuario, vías ferroviarias, ubicación geográfica y su participación en 18 tratados de libre comercio, la realidad es que el sector logístico en México continúa en vías de desarrollo.
De acuerdo con el Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial, México ocupa la posición 51 entre las 150 economías con una logística más desarrollada, y cuenta con un rendimiento en la cadena de suministro inferior al de países como Alemania, Suecia, Bélgica y Japón que ocupan los primeros lugares del ranking.
Ante esta situación, una de las inquietudes del gremio logístico es que “no existe un plan de acción a largo plazo para el desarrollo y fortalecimiento del sector logístico en México”, asegura Ignacio Szymanski, presidente de la asociación Soy Logístico. Además, “la infraestructura de la industria es deficiente ya que no cumple con las perspectivas de crecimiento de comercio exterior”, agrega Szymanski.
Para promover el desarrollo y crecimiento del sector, el presidente de Soy Logístico considera necesaria la participación del gobierno mexicano y que la industria logística sea el centro de interés en las políticas públicas. El estado no debe perder de vista que en México esta industria genera el 65% del Producto Interno Bruto (PIB) y más de 750 mil millones de dólares en el mundo, según datos del Comité Nacional de la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (CAAAREM).
De acuerdo con Szymanski, las políticas gubernamentales tendrán que priorizar medidas para el sector logístico en siete verticales:
1. Construcción y mejoramiento de puertos comerciales
México realiza más del 90% de su comercio internacional a través del transporte marítimo, por lo que es importante el mejoramiento y desarrollo del sistema portuario mexicano. Es necesaria la construcción de nuevos puertos marítimos en el norte del país para agilizar e incrementar el traslado de carga, y así depender menos del puerto de Long Beach en Estados Unidos.
2. Creación de aduanas más eficientes
Uno de los desafíos que actualmente enfrenta la logística en México es la saturación aduanera, por lo que se requiere una mejor infraestructura en aduanas de salida y trabajar con aduanas exteriores donde las mercancías sean pre despachadas.
“Lo más importante en la cadena de suministro es la fluidez para todas las empresas que se están relocalizando en México”, dice Szymanski, “las aduanas necesitan ser operadas por personal capacitado y experto en comercio exterior para optimizar los despachos”.
3. Inversión en desarrollo industrial
El país presenta una saturación en los parques industriales con una ocupación del 98%, según datos de la Asociación Mexicana de Parques Industriales Privados (AMPIP). Aunque es una oportunidad para atraer inversión inmobiliaria, la escasez de espacios podría frenar o reducir el interés de aquellas empresas extranjeras que ven el nearshoring como una opción viable en México. De ahí la necesidad de que el gobierno mexicano impulse el desarrollo industrial y brinde mejores condiciones a empresas extranjeras.
4. Combatir la escasez de operadores
En México hay un déficit de 54 mil operadores de transporte, de acuerdo con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar). La falta de choferes de transporte terrestre puede ser un punto de quiebre para la industria en los próximos años si no se atiende oportunamente. Por esta razón, Szymanski considera importante la implementación de un plan de industria que incluya la formación de nuevos choferes y la modernización de la flota de vehículos.
Además, tendría que considerar el brindar mejores condiciones de seguridad en carreteras, ya que la inseguridad es uno de los factores que está matando el interés de nuevas generaciones para dedicarse a esta profesión.
5. Impulsar la manufactura mexicana
En cuanto al sector marítimo, es importante que el gobierno realice un esfuerzo para que México tenga nuevamente armadores nacionales de barcos de carga que ayuden a exportar principalmente a Estados Unidos y Canadá. Esta iniciativa ayudaría a reducir los costos de transporte en las operaciones de exportación e incrementar la actividad comercial.
También te puede interesar:
6. Construcción de aeropuertos de vanguardia
Szymanski señala que el sistema aeroportuario mexicano presenta deficiencias que dificultan el comercio exterior, por lo que es indispensable la construcción de aeropuertos de carga de primer nivel con capacidad de recibir aviones de carga muy grandes, sobre todo en zonas como Baja California, Sonora, Yucatán, Tamaulipas o Veracruz. Contar con esta infraestructura sería crucial para atender la demanda del ecommerce que habrá en los próximos años con todas las empresas asiáticas que están instalándose en México.
7. Creación de vías de transporte eficientes
Otra de las alternativas que podrían elevar el desempeño logístico en el país, es la creación de carriles exclusivos para vehículos autónomos de carga en las rutas que son clave para el traslado de mercancías como México-Monterrey o México-Laredo. Además, sería favorable para la industria la construcción de un tren bala que recorra grandes distancias a lo largo del país para el transporte de carga, ya que actualmente el sistema ferroviario es ineficiente e inseguro.
Pese a las áreas de oportunidad, la logística mexicana tiene un gran potencial para convertirse en uno de los jugadores estrella de la logística global. “La logística en México será uno de los motores de la economía y estará impactando altamente en el PIB nacional”, asegura Szymanski, “debemos aprovechar el interés que tienen las empresas de venir a México, usarlo como centro de tráfico de mercancías y manufactura para modernizar la industria y ser el país modelo de la logística 4.0”.
